・フロントフォークを高品質な物を採用。わずかですがプリロード(スプリングの強弱)の調整が可能です。
・12.5ECOの11Tx76Tのギアに対して、9Tx62Tと高トルクのギア比を採用する事で、本格的なトライアルのテクニックの実践を狙っています。
また、高トルクに対応するため、チェーンも16.0/20.0と同じサイズの物を装備しています。
・前後ブレーキにディスクブレーキを装備しています。
・前後のハブもディスクブレーキに対応するのはもちろん、シールドカートリッジベアリングを内蔵する事で泥や水の侵入を防ぎます。
・また、リアホイールのスポークを20本とする事で、強いトルクにも負けない剛性を確保しています。