¥276,000-(税込み)
HD edition ¥294,000-(税込み)

 20インチスタンダードモデル。

ハイパワーの48Vバッテリー+1200wモーター。堅牢なフレームに20mmスルーアクスルのフロントサスペンションフォーク。
キッズ用モデルとしては十分すぎる程…、フルパワーにすれば大人ももてあます程のパワーと、これまた大人が乗っても十分な程の強度・耐久性を有したモデルです。
モデルチェンジを受けて他モデル同様、バッテリースペース横のパネルが装備され、よりスタイリッシュな外観となりました。

コントロールユニットも、旧モデルの1つのダイアルで出力とマップを同時に調整するタイプから、パワー・スピード・レスポンスの3ダイアル調整に変更、ライダーのスキルや体格に合わせた緻密なセッテッイングが可能となりました。
20.0Racingとは基本的に同じ車両なので、スキルアップに合わせてパーツをアレンジする事でRacingにカスタマイズする事が可能です。

パーツスペック
主要諸元
フレーム OSET 20" スチール 全長 1530mm
スイングアーム OSET 20" スチール 全幅 660mm
フロントフォーク RST テレスコピック エア100mmストローク 20mmアクスル 全高 1000mm (ハンドル高985mm) 調整可
リアサスペンション OSET スプリング 38mmストローク 650lbsスプリング ホイールベース 1040mm
リ ム アルミ :19"x42mm ダブルウォール 36H  最低地上高 265mm
ハ ブ OSET ラージフランジ 36H シート高 545mm
タイヤ MAXXIS Cleepy Crawler F:20"x2.0/R:20" x 2.5" 重量(バッテリー含) 42.0Kg

ブレーキ

HORNET 油圧ディスクブレーキ 160mmローター 重量(バッテリー無) 28.8Kg
ハンドルバー OSET アルミ 640mm x 31.8φ    
ハンドルステム OSET 50mm  1-1/8"  31.8φ 使用者適正体重 〜45.5Kg
モーター OSET 48V x1200W ※)適正体重は純正のサスペンションセッティングに適した目安の体重です。サスペンションセッティングの変更により、適正体重は変化します。
バッテリー

12V -10A/h x4本

スプロケット P 10T    
スプロケット S 86T    
チェーン #219 138リンク    

写真と実際の製品の色味が異なる場合があります。 製品の仕様は予告無く変更となる場合があります。

▼写真をクリックすると拡大写真が開きます。
Update ------

バッテリーの固定は従来のモデルはナイロン製のバッグでしたが、2017モデルよりスチール製のバーに変更する事で、バッテリーの着脱作業がスムーズになりました。
また、ステムには衝撃吸収パッドが装着されており、ライディング中や転倒時に体をぶつけた時のダメージを低減します。
コントローラーユニットやリレー等の電装系のパーツの収納位置も、タンク部分=フレームのすきまからバッテリー上部に変更となりました。
これに伴い、フレームに補助パイプが追加となっており、フレーム自体の強度も増しています。

Size ------

彼の成長に合わせて、12.5→16.0→20.0とサイズアップしてきたOSET。20インチとなり、48Vのバッテリー&モーターとなった事で大人xオートバイと同等に走れるバイクへと進化しました。
ホイールサイズが20インチとなって走破性を増し、48Vのバッテリー&モーターとなった事で高いステアケースに上ったりやきつい斜面を駆け上がるだけのパワーを得て、子供達が「大人xオートバイ」と同等に走れるバイクとなりました。
開発ライダーであるオリバー君のライディングを大幅に進化させたバイクです。

ホイールサイズは小さいですが、モーターサイクルに近いシルエットとなっています。
もちろん、見かけだけを模したというわけではなく、ハードなライディングに耐え得るフレームやスイングアーム、丈夫かつ十分なストロークを有するフロントフォークやファットタイヤの採用、足つき性や転倒時の回避までを考えた低めのシート位置など、性能を追求した結果がこのシルエットを作り上げました。

「20インチモデルで本格的なライディングに挑戦したい」と願う大人のライダーの要望に応える為のカスタムスペック。
リアサスペンションにハードタイプのスプリングを使用、スイングアームのサスペンションブラケット部分に強化シャフトを追加する事で、強度・耐久性を大幅に向上させたモデルです。
Safety ------

タンク部分内部に設置された パワー・スピード・レスポンスの3つのダイアルを調整する事で、ライダーの体格や技術、トレーニング内容に合わせた細かなセッティングが可能です。

スピードダイアルを目いっぱい絞れば歩くのと変わらない位のスピードに、レスポンスダイアルを絞っておけばスロットルの急な操作でもバイクが暴れることはありません。
子供達が怖がらずに、また安全にトレーニングを始めることが出来るという事が、このOSETの一番の魅力です。

スロットルと右ブレーキレバーの横にはキルスイッチを装備。
転倒によるスロットルの故障等、万一の場合にも安全に電源をカットし、バイクを停止させることが出来ます。

電源のOn/Offを行うキースイッチ。

子供達が一人でこっそりとOSETに乗る事が無い様、管理する事が可能です。

Battery ------

フレーム底部(モーターサイクルのエンジンの位置)に配置されたバッテリー。 『12Vx10A/h』のバッテリーを4本直列につないで48Vで使用します。

赤いプレートでバッテリーを上から押さえて、前方のボルトで締め付けて固定。着脱する際には工具不要で作業が可能です。

バッテリーはご家庭の100V電源で充電が可能。もちろん、車体には専用の充電器が付属します。

充電器のカプラーをフレーム左横のチャージポートに接続する事で、バッテリーを車体から下す事なく充電が可能です。


Motor ------
 スイングアームに固定されるモーターは、 48Vx1200Wの強い出力のモデル。
エンジンに比べると立ち上がりが極端すぎるのがモーターの欠点ですが、3ダイヤル調整の【レスポンス】ダイアルの採用でかなりコントローラブルなセッティングが可能。
もちろん、レスポンスダイアルを解放する事でモーターらしいピーキーさを発揮します。子供達が繊細なスロットルワークを身に着ける事にも役立ちますし、大人と同じセクションを走破する為の偉大な味方でもあります。
Throttle  ------
モーターに流れる電流をコントロールするスロットル。電源ON時はインジケーターが点灯してバッテリー残量を表示します。
Steering  ------
ハンドルバーは自転車用の物を採用。
クランプ部分の外径が31.8mmのスタンダードなサイズで、 社外品のハンドルバーの流用が可能であり、また幅・ライズ高さ・曲げ角度の異なる多くのハンドルバーが市場に存在するので、お子さんの体格に合わせた細かなセッティングやカスタマイズが可能です。
ハンドルバーとフロントフォークコラムをつなぐ『ステム』も自転車用のパーツを採用。写真ではステムとヘッドベアリングの間にスペーサーをはさんでいますが、このスペーサーの枚数を調整する事でハンドル高さの調整が可能。
またハンドルバー同様、長さ・角度の異なる様々なステムが存在するので、ハンドル位置を前後・上下に大幅に調整する事が可能。 お子さんの体格やライディングスキルに合わせて幅色いセッティングが可能です。
Step  ------

激しい転倒時にダメージをうけやすいのがステップ。アルミ製の堅牢なステップとする事で強度・耐久性を向上させています。

旧モデルはステップのブラケットがボルト固定式で前後位置を2段階に調整する事が可能でしたが、2017モデルからは溶接固定となっています。

Brake  ------
  HONET製の油圧ディスクブレーキを前後に装備。トライアルの基本操作から、ダニエル等の本格的なテクニックを行うのに十分な制動力を有しています。
オートバイのライダーさんりザーバータンクが無いことに違和感を覚えるデザインですが、ブレーキパッドが急激に消耗することの無い自転車ではよくみられるデザインです。
多くの自転車用のディスクブレーキがボルトオンで装着可能なので後々のカスタマイズの幅が広がります。
Front Suspention ------

サスペンションフォークは『RST社』製のマウンテンバイク用の物を採用。
『フリーライド用』というジャンルに該当するモデルで、36mmのインナーレッグと大柄なアウターレッグで、かなりタフに仕上げられたモデルです。
ストロークも100mmと、このホイールサイズのバイクにして必要十分なスペックを有しています。

このサスペンションフォークはエアスプリングを採用しており、空気圧を調整する事でライダーの体重やライディングスキルに合わせた細かなセッティングが可能な逸品です。
左のレッグにはエアスプリングユニット、右のレッグには減衰ユニットを内蔵しており、ダイアルを回すことで伸び減衰の調整も可能となっています。

 フロントハブには「20mmスルーアクスル」を採用。
20mmの貫通シャフトは耐久性に優れているのに加えて、左右のフォークレッグを確実に連結する事でフォークのネジレを抑え、安定した走行性能を発揮します。
Rear Suspention ------
リアサスペンションには圧縮減衰調整機能を有した物を採用。
バネレートの異なる5種類スプリングが用意されているため、お子さんの体重・体格や技術に合わせた大幅な調整が可能です。
Rear Suspention ------
リアサスペンションには圧縮減衰調整機能を有した物を採用。
バネレートの異なる5種類スプリングが用意されているため、お子さんの体重・体格や技術に合わせた大幅な調整が可能です。
Drive Train  ------
ホイールサイズとモーターの出力のバランスを考慮して選ばれた10Tx86Tのギア比は、トライアルライディングにおいて絶妙なコントロール性を発揮します。

モーターの出力調整が可能なため、ギア比の変更無しにトップスピードや立ち上がりのフィーリングの調整が可能ではありますが、より細かなセッティングのために、アフターパーツとしてドライブ・ドリブンとも歯数の異なるスプロケットが用意されています。

リアハブは自転車用のパーツを基本としつつ、自転車では考えられない駆動力を発揮するOSETのモーターの出力に耐える様にアレンジされた特殊なモデルを採用しています。
初代20.0のブラックアルマイト仕上げからレッドのアルマイトに変更となった事でホイール周りもカラフルで主張のある印象となっています。

Tire & Wheel  ------

前後のタイヤには、自転車トライアルの20インチ車の後輪に使用される『19インチ』と呼ばれるファットタイヤのサイズ。ハイグリップラバーを使用したMAXXIS製のタイヤを採用しています。

小さなホイールサイズに加えて、重量わずか1.1Kgと、モーターサイクルに比べると考えられない軽量なタイヤが、OSET独特の取り回しの軽さをもたらしています。

市場には数社から同サイズのタイヤがプロデュースされているので、ライダーの好みに合わせたカスタマイズも可能です。

 

HP上の写真の色味は実際の製品と異なって見える場合がございます。また、製品の仕様・価格は予告無く変更となる場合がございます。
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Copyright : GOLDRUSH 2011