¥180,000-(税込み)
¥237,500-(税込み)
  ジャストサイズであること。
わずか1cmの違いは、大人にとっては大差無かったとしても、子供達にとっては見過ごせない大きな違いであるはず。例えば、ハンドルの幅や高さなど、1cm変われば大人でもその違いを体感できるもの。子供達にとっては大きな違いであることは明白です。

16インチでは少し小さい、でも20.0に乗るにはまだ少し身長が足りない。我慢しながら20.0に乗っていれば、その内身長も伸びるだろう…。その妥協をOSET社は容認しません。
20.0 ECOの車体をベースに、軽量かつストロークの短いフロントフォークをセットする事でホイールベースを短く、ハンドル・シート高を低めにアレンジ。また軽量なフロントホイールと36Vバッテリーの使用で大幅な軽量化を実現したモデル。
子供達の本気と、その気持ちを応援するお父さん達の気持ちを確実に未来につなげるための1台です。
パーツスペック
主要諸元
フレーム OSET スチール 全長 1430mm
スイングアーム OSET 20" スチール 全幅 660mm
フロントフォーク RST テレスコピック エア60mmストローク 10mmアクスル 全高 930mm (ハンドル高915mm) 調整可
リアサスペンション OSET スプリング 38mmストローク 450lbsスプリング ホイールベース 964mm
リ ム アルミ F:20”x42mm/R:19"x42mm ダブルウォール 36H  最低地上高 250mm
ハ ブ OSET ラージフランジ 36H シート高 525mm
タイヤ MAXXIS Cleepy Crawler F:20"x2.0/R:20" x 2.5" 重量(バッテリー含) 35.5Kg

ブレーキ

HORNET 油圧ディスクブレーキ 160mmローター 重量(バッテリー無) 25.6Kg
ハンドルバー OSET アルミ 640mm x 31.8φ    
ハンドルステム OSET 50mm  1-1/8"  31.8φ 使用者体重制限 〜41Kg
モーター OSET 48V x1150W    
バッテリー

12V -10A/h x3本

   
スプロケット P 10T    
スプロケット S 86T    
チェーン #219 138リンク    

写真と実際の製品の色味が異なる場合があります。 製品の仕様は予告無く変更となる場合があります。

「なぜ、ライトモデルをプロデュースするのか?」
 「子供達にベストサイズの本格的バイクを」というのがOSETのコンセプト。だからこそ、12.5インチ/16インチ/20インチと、子供達の体格に合わせたバイクをプロデュースしてきました。

20インチには、ハイパワーモデルの【ECO】や、ハイエンドカスタムの【Racing】が存在します。
にも関わらず、この【Lite】をプロデュースする理由。一番の目的は重量や取り回しの軽さではなく、「適正なサイズ」を求めたから。

ECO/Racingは左右のステップ固定ボルトの幅が26cm。対してLiteは22cm。 15%の差があります。
例えば、大人が乗るモーターサイクルで、ステップ位置が15%広かったら…。ターンやフローティングターンにおいての左右の荷重移動に大きな違い、それも「扱いにくい」と感じる違いが生じる事は容易に想像できると思います。

「ハイパワーなモデルが良いに決まってる…」「どうせ子供はすぐに大きくなるから…」

安易な考えや打算、「お金が勿体ない」という理由で、明らかにオーバーサイズのバイクを選んでしまう事。
楽しいと感じること、興味のある事ならスポンジの様に吸収する子供達の1日1日を考えた時、ベストサイズでは無いバイクに乗る時間こそが一番勿体ない事である、そう信じるからこそ、この【20.0Lite】はラインアップに存在します。

OSET 20.0 Lightのテストライドムービー。
大人が乗っても体感する取り回しの軽さ。子供達にとってどれだけ扱いやすか?パワーウェイトレシオを考えた時に、20.0Racing/ECOより高性能と思える20.0Lightの魅力を紹介しています。
  試乗を行ってくれた可愛らしいライダーさん・泥 優奈ちゃん(所属:ストレートオン 身長130cm)も20.0Liteに乗っている時に一番の笑顔を見せてくれました。
撮影協力:
▼写真をクリックすると拡大写真が開きます。
Size ------
 20.0ECO/Racingと基本設計は同じながらも幅の狭いフレームに、軽めのフロントフォーク&フロントホイールを組み、OSETの車体の中で大きな重量を占めるバッテリーも12vx3個の36vとする事で7Kg軽量に仕上げた「20.0Lite」。
フロントフォークの変更により20.0ECO/Racingに比べてホイールベースが短くなった事で、取り回しの軽さを実現。またフロントホイールを浮かせる動作が容易になるのも大きなメリット。 大人でも体感出来る「軽さ」の差は、子供達にとってはとても大きなアドバンテージとなります。
  フロントフォークが短くなった事でハンドル位置が低くなった事、シート高が20mm下がった事も小さな子供達にとっては大きな違い。また、バッテリースペースの縮小でステップ幅が約5cm狭いのも子供達にとっての乗り心地を大きく向上させました。
ジャストサイズである事が、楽しく乗る事、上達することに直結するとても重要な要素である事は疑い様がありません。「すぐに背が伸びるから大きいサイズで我慢させて…」「出力の大きい物が良さそうだから…」と妥協することなく、子供達に最適なバイクを届けたいというOSET社の願いが形になった一台と言えます。
Design ------
 限界まで低いシート位置に跳ねあがったリアフェンダー。モーターサイクル然とした外観は子供達のやる気を誘います。バッテリースペースを覆うサイドカバーが装備された事により、旧モデルに比べてさらにどっしりとしたモーターサイクルっぽい雰囲気になりました。


Controller ------
  タンク部分に設置された16.0Racingと共通の36Vx60Ahのパワーコントロールユニット。 パワー・スピード・レスポンスをそれぞれのダイアルで調整する事で、ライダーの体格や技術、トレーニング内容に合わせた細かなセッティングが可能です。
 ダイアルはタンク部分上部のゴム製のキャップを外す事で露出し、指で回す事で容易に調整が可能です。
旧モデルの1ダイアルで全てを調整するタイプのコントローラーは、モーターならではのピーキーな出力特性が顕著に現れていましたが、この3ダイアル調整を採用したおかげ、特にレスポンスダイアルのおかげでかなりコントロールしやすくなりました。
Motor ------
 スイングアームに固定されるモーター。
20.0ECO/Racingと共通の48Vx1200Wの物が標準装備されている為、後々の48V化=パワーアップを検討する際もモーターの変更の必要はありません。
Battery ------
 フレーム底部(モーターサイクルのエンジンの位置)に配置されたバッテリー。 『12Vx10A/h』を3本直列につないで36Vで使用します。

20.0ECO/Racingの4本に比べて容積が小さくてすむという事で、フレームのバッテリースペース自体が狭く設計されています。このおかげで、ステップの取り付け位置が車体内側により、ステップ幅を狭くする事に成功しています。
Throttle  ------
 モーターに流れる電流をコントロールするスロットル。電源ON時はインジケーターが点灯してバッテリー残量を表示します。
スロットル・ブレーキレバーの横にはキルスイッチを装備。転倒によるスロットルの故障等、万一の場合にも安全に電源をカットし、バイクを停止させることが出来ます。
Steering  ------
  ハンドルバーは自転車用の物を採用。社外品のハンドルバーの流用が可能であり、また幅・ライズ高さ・曲げ角度の異なる多くのハンドルバーが市場に存在するので、お子さんの体格に合わせた細かなセッティングやカスタムも可能です。
 

ハンドルバーとフロントフォークコラムをつなぐ『ステム』も自転車用のパーツを採用。写真ではステムとヘッドベアリングの間にスペーサーをはさんでいますが、このスペーサーの枚数を調整する事でハンドル高さの調整が可能。
またハンドルバー同様、長さ・角度の異なる様々なステムが存在するので、ハンドル位置を前後・上下に大幅に調整する事が可能。 お子さんの体格やライディングスキルに合わせて幅色いセッティングが可能です。

Step  ------
 20.0ECO/Racingと同様、アルミ削り出しの堅牢なステップを装備。
Brake  ------
  ブレーキも20.0ECO/Racingと同様、HONET製の油圧ディスクブレーキを前後に装備。ダニエル等のテクニックを行うのに十分な制動力を有しています。
オートバイのライダーさんりザーバータンクが無いことに違和感を覚えるデザインですが、ブレーキパッドが急激に消耗することの無い自転車ではよくみられるデザインです。
多くの自転車用のディスクブレーキがボルトオンで使用可能なので後々のカスタマイズの幅が広がります。
Rear Suspention ------
  リアサスペンションには20.0ECO/Racing同様、圧縮減衰調整機能を有したモデルを採用。
バネレートの異なるスプリングが用意されているため、お子さんの体重・体格や技術に合わせた大幅な調整が可能です。
Front Suspention ------
 フロントハブには20.0ECO/Racingの「20mmスルーアクスル」とは異なり、一般的なMTBやトライアル自転車に採用される10mmシャフトの物を採用する事で大幅な軽量化を実現。
自転車トライアルのハードな乗り方でもそうそうトラブルは起こらないので、強度・耐久性の面で大きなトラブルは考えにくいです。お子さんの上達に伴い、ハードなライディングの中でフロントフォークのねじれが顕著になれば、タフな作りのフロントフォークへの変更を検討して頂ければと思います。

  右側のレッグ内部に減衰機構、左側のレッグにスプリング機構を内臓。
右側のレッグ上部には「圧縮減衰」を調整するダイアルがついています。機能しますが、このダイアルの調整によりサスペンションの硬さに影響を与えるため、エアスプリングと同時の調整が必須です。
右側レッグの下側には伸び減衰のダイアルを装備しています。
Drive Train  ------
  ギア比は20.0ECO/Racingと共通。
モーターの出力調整が可能なため、ギア比の変更が必要になるケースは稀ではありますが、「どうしてもギア比の変更が必要」という場合に備え、アフターパーツとしてドライブ・ドリブンとも歯数の異なるスプロケットが用意されている為、後々のカスタマイズが可能です。
Tire & Wheel  ------
  リアタイヤは20.0ECOと同様、20インチのトライアル自転車の後輪に使用されるファットタイヤ(呼び径19インチ)を装備していますが、フロントのタイヤには「自転車のフロントタイヤ」として使用されるタイヤ(呼び径20インチ)を採用する事で軽量化に貢献しています。


  20.0ECOの前輪(=20.0Lite/ECOの後輪)と比べるとかなり細めではありますが、OSETの重量を支えるには必要にして十分なスペック。高いステアケースや高い飛び降り等のテクニックに挑戦する機会が増え、パンクが頻繁に起こる様になったらフロントフォークと合わせてファットタイヤへのアップグレードを検討して頂ければと思います。

 

HP上の写真の色味は実際の製品と異なって見える場合がございます。また、製品の仕様・価格は予告無く変更となる場合がございます。
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